美国网购者对送货不再求“快”，而是求“省”

龙听

2023年4月13日12:40 CST 更新
" V  `# U0 {% g9 U( C% q0 }+ DJulia Belkin是网购达人，经常上网购买厨房海绵和运动服装等各种商品，但对于电商推动以最快速度将订单送至消费者手中的做法，她并不买账。
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Belkin是马萨诸塞州布鲁克莱恩市一名28岁的内容营销人员，她说：“如果是像家饰、家具这样的东西，若价格真的很划算，我不介意多等等。”* m& H; n# J, h, d
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Belkin经常在电商网站Temu上订购大幅打折的商品，尽管运输时间可能长达三周。该网站由总部位于中国的拼多多(PDD Holdings Inc., PDD)运营。& t$ t* s4 Y, n4 M8 P' X+ j

0 _9 d) j/ @. X- \6 n8 m1 A. F; t$ iBelkin说：“当你不知道包裹到底什么时候会到，这还有点令人感到兴奋。”- g0 p7 d+ g# R& s. I* s
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这种耐心反映出电商行业出现的可能势头最猛的一种趋势，许多购物者对急速送达的需求开始下降，而这种需求已促使在线零售商和快递公司开展一场竞速战，寻求在一天内、一小时内甚至更快速完成订单。包括Insta在内的送货应用已开始提供仅需15分钟的送货服务，主要针对食品和药品订单。* O5 B! u: x% z. F
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这种竞争曾在新冠疫情初期升温，当时被困在家中的消费者开始在网上订购各种商品，由此触发了一波电商业务的繁荣。这也加快了针对最后一英里配送更快路径的探索，包括旨在克服交通和距离等障碍的无人机配送等技术。$ O# r& A3 \: s1 z$ O  l
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如今，一些消费者表现出更多的等待意愿，愈发不愿承担在几小时内就收到基本生活用品的成本，宁愿多等上几天。
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亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)提供的一项服务允许客户指定在一周中的某一天来接收所有的快递，该服务在过去几年里越来越受欢迎。该公司在2019年推出了这一发货选项。选择较慢发货的消费者每单最多可享受1.5美元的优惠。
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亚马逊的一位发言人表示，自2020年以来，通过该服务发送的包裹数量增加了一倍，因为客户希望减少收快递的次数。该公司没有透露有多少客户使用这项服务。, k$ g" W" f) Q3 ?

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* n. m9 _) |6 V# O( ]网上购物网站Temu自9月推出以来，在美国的人气飙升。
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图片来源：Lam Yik/Bloomberg News
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+ ~5 m! S/ Y0 W6 {; g& C  {9 {! ^7 z亚马逊在2005年推出Prime会员制，提供免费两日送达服务，为网购送货速度树立了标杆。此后，亚马逊继续加快送货速度，包括新增了某些商品的当日送达服务。
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专家们说，为保持竞争力，其他零售商一直在努力追赶。Target Corp. (TGT)最近表示，将投资1亿美元，进一步扩大该公司的“次日达”服务。沃尔玛(Walmart Inc., WMT)旗下的山姆会员商店(Sam's Club)正在增加订单履行中心，以加快向更多客户的配送速度。- ]3 F( r% N9 z+ Y
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为给电商客户提供服务，配送服务提供商联邦快递集团(FedEx Corp., FDX)和联合包裹服务公司(United Parcel Service Inc., UPS)推出了加快送货选项，包括周日送达和当日送达选项。不过，联邦快递在去年夏季削减了部分周日送达服务，理由是包裹数量减少。
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据电商送货服务提供商Popout Inc.称，在最近的一项调查中，喜欢“当日达”或“次日达”的网购者人数比一年前减少，占比从一年前的18%下降至10%。Popout以Shippo品牌开展业务。- k7 y/ l* x" G; f

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图为Shippo公司联合创始人兼首席执行官Laura Behrens Wu。
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) \' f* _) v$ ]4 k& D图片来源：FABRICE COFFRINI/AGENCE FRANCE-PRESSE/GETTY IMAGES$ A7 x8 [8 R  k" i/ p& h/ [
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Shippo的联合创始人兼首席执行官Laura Behrens Wu说，疫情期间供应链受到干扰以及产品短缺，导致消费者急于收到订购的商品。现在，网购者“已不再期待次日达”，Behrens Wu说。“人们趋于接受两到三日达，甚至五至八日达。”
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: E0 P3 V) ?/ y运输服务公司Auctane Inc.旗下的ShipStation表示，最近对网购者进行的调查发现，将送货速度列为下单最重要因素的客户人数减少了，占比从去年的29%下降到22%；而运输成本的重要性上升了，41%的受访者选择了这一选项，比例高于2022年的33%。
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对快速送货关注度下降的背景是，整体网购繁荣已出现降温，增长趋势目前正接近新冠疫情前的水平。根据美国人口普查局的数据，2020年第二季度电子商务占美国零售总额的比例一度从当年第一季度的11.9%飙升至16.4%。到2022年第四季度，这一比例回落至14.7%。
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' B; v4 ^3 y+ f" f8 U+ \分析包裹送货数据的ShipMatrix的总裁Satish Jindel说，对购物者的调查发现，85%的网购商品在几天之内都不会打开或使用。他表示，许多人选择提供快速送货的会员服务，是因为他们想知道包裹何时到达，而不是关心到货到得有多快。
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* A2 r# _  z! l8 I8 a“零售商需要认识到，客户需要的不是速度，而是确定性，”Jindel称。9 b# N: V3 A+ c! f) v
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在快速交货带来的财务和环境成本方面，一些小型企业对客户提高了透明度，并更愿意将成本转嫁给消费者。* L% V3 B* g7 T, x
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这些成本正在上升，因为包裹递送公司快速涨价，部分是为了弥补比企业对企业服务更高的送货上门成本。2022年联邦快递和联合包裹服务公司的费率平均提高了5.9%，八年来首次超过4.9%。今年这些包裹递送公司又平均提价6.9%。! n4 z! G2 s' y' X

! e9 {# m" [; M+ @+ t3 rBehrens Wu说，运输成本是人们更关心的问题。
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Agood.com AB是一家瑞典公司，销售带有agood品牌的笔记本和牙刷等多种商品，该公司为客户提供了一种较慢的送货方式，使这家零售商能够大批量运输商品，然后使用自行车和电动汽车完成最后一英里的配送。该公司的联合创始人Anders Ankarlid说，四分之三的客户都选择了这种慢一些的送货方式。
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0 Y8 O, h9 l6 k8 c* s: ^, Z8 u: AAnkarlid说，如果客户想要更快的收到货，那么有一个专门的配送选项，即向客户收取零售商为提供该项服务所付出的全部费用以及为了抵消天气对运输的影响而加收的费用。* H! a2 W& q) Y9 i- Z/ Y) m

; I, A* P# ?, w/ N2 D1 x他说：“也许客户开始至少是有点接受这种较慢的配送了，他们会问自己，‘我有必要非得急着在次日就拿到货吗？这么快拿到货要花多少钱呢？’ ”