押注甲醇燃料！马士基推出全球首色甲醇燃料电池动力拖船

龙听

全球最大航运公司马士基集团持续押注甲醇燃料，继之前订造全球首批碳中和甲醇燃料集装箱船之后，又将推出首艘使用绿色甲醇燃料电池的港口拖船。

马士基集团旗下的拖船运营商Svitzer与船舶设计公司Robert Allan签署协议，设计一艘用于港口运营的绿色甲醇燃料电池动力拖船。这艘新型拖船将作为未来Svitzer新造船的试验设计，并计划于2024年第一季度在Svitzer欧洲地区投入运营。

具体而言，这艘系柱拉力80吨的新建拖船将配备混合电力推进系统解决方案，其中燃料电池可以设计为仅使用燃料电池提供特定数量的持续系柱拉力，在拖曳过程中出现的短暂但频繁的峰值时，电池可以提供额外的动力。

当拖船移动和停泊时，燃料电池可用于为电池充电，从而最大限度地减少对昂贵的岸边充电设施的需求。Svitzer介绍称，燃料电池和电池的组合将提供一种自给式拖船，比纯电池驱动船舶有着更长的耐力和更少的操作限制。

Svitzer全球首席运营官Ingrid Uppelschoten Snelderwaard表示：“与大型船舶相比，拖船将更早地应用燃料电池作为主推进动力，而且建造拖船的时间也大大缩短。Svitzer将获得宝贵的知识和运营经验，处理燃料电池作为柴油或纯电力的替代品。我们认为这个项目是Svitzer领导拖船脱碳道路的重要一步，也是对共同努力开发环保解决方案的重要贡献。”

该项目建立在Svitzer与马士基之间的密切合作基础上，目的是共同探索甲醇燃料电池、电池、储存/处理系统、电力驱动和推进装置的组合，作为传统化石燃料推进的碳中和替代方案。

图片

通过与Svitzer的合作，马士基希望从近岸小型拖船中获取甲醇燃料可行性的知识和操作经验，并将其应用到更大的远洋集装箱船上。

今年早些时候，马士基在韩国现代重工集团订造了1+2艘3500TEU级甲醇动力集装箱船，以及8+4艘16000TEU级甲醇双燃料动力超大型集装箱船。这是全球首批碳中和甲醇燃料集装箱船。作为行业首创，这批船舶将为马士基的客户提供真正的大规模碳中和远洋运输解决方案，从投入运营第一天起就将使用碳中和电制甲醇或可持续生物甲醇运营。

马士基船队技术负责人Ole Graa Jakobsen表示：“燃料电池技术可能成为海事技术领域的颠覆者，有望提高效率并消除对大量引燃燃料的需求，同时消除有害气体排放。因此，过去几年来我们一直在监测这项技术，随着‘Power-to-X’领域的加速发展，很明显我们应该加强对燃料电池的参与，特别是与绿色甲醇的结合。”