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集装箱运力期货初次曝光期货交易时间怎么规定
截至网讯（记者 赵彬）年，海运是国际商品贸易中普遍采用的运输工具，海运货物是国际贸易和商品价格的重要成本构成。最近海运货物波动严重，如何管理海运运费风险成为深入参与全球市场竞争的我们企业共同面临的课题。这个课题现在有望在衍生品市场上找到答案。12月1日大连商品交易所(以下简称“大型商业街”)在中国国际期货会议上举行的“新品种，新业务说明会”上，大企业工业品业务部相关专家介绍了集装箱运力期货的研究开发进展和合同设计，受到市场相关人士的关注。记者
海运费价格波动大，市场急需避险工具
发现我国是世界上最大的进出口贸易国，每年约90%的国际贸易是通过海运进行的。2017年我国由于海运，集装箱货物出口了约5600万标准箱，占世界货物量的20%以上，运费规模超过2000亿元，北美和欧洲是我国最大的出口集装箱目的地。全球贸易一体化，我国深入参与全球经济治理的今天，海运事业渗透到实物经济、人民生活等所有方面，全球海运价格波动是关于实物经济的顺利运作和健康发展。
近年来世界航运市场没有“平静”。一方面，航运市场面临着“供应过剩”。据调查，截至2019年7月1日，全球共有5273艘集装箱船的总承载能力2235万标准箱，全球集装箱运输能力利用率为80 . 9%。从2016年到2019年上半年，全球集装箱运输力利用率大约在75%-85%之间，供求关系发生了变化，因此价格不确定性增加。另一方面，燃料价格、市场繁荣、天气等因素共同作用，运费波动加剧。以我国国际航运规模较大的“上海-美国”和“上海-欧洲”航线为例，2012年至2017年上述航线的年均价格波动幅度为101%、265%、2015年“上海-欧洲”航线的运费波动幅度为513%。"运费急剧波动给相关行业带来巨大冲击，产业对冲需求强. "这个专家说。
相关市场相关人士介绍说，实际上为了管理国际衍生品市场上的国际海洋价格波动，在波尔蒂交易所上市的BPI指数期货、FFA期货货合同等相关衍生品已上市。但是据悉，现有的航运衍生产品将定位在干货和油轮市场，没有集装箱运输力的衍生产品。与此同时，集装箱航运市场标准化水平高，市场竞争足够大，具有进行期货交易的品种属性。尤其是我国是世界上最大的进出口贸易国，参与海运贸易的实体企业很多，为发展海运衍生品奠定了基础。目前生产与金融相结合成为我国实物经济发展趋势的背景是，人民币标志的集装箱运力期货上市，以及市场对满足我们企业对冲需求的呼声高涨。在
集装箱运力期货也能“实物交割”
会议上，该专家介绍了大企业集装箱运输力期货合同设计草案。大型企业推出的集装箱运力礼物充分考虑了现货市场的需求，学到了设计海外上市航运衍生品的经验教训。大企业的集装箱运力礼物与外国类似产品相比，以人民币提出价格，具有实物取款、合同对象路线作为指定路线的特点。记者注意到，与现有期货合同相比，此次集装箱运力期货合同草案除了规定交易单位、行情单位、合同月、上升摇滚暴涨的通商指标外，还有两个大型合同指标“装运港”、“目的港”特别引人注目。由于海运有很多部门，所以认为大小、市场集中度、供求关系等大不相同，市场间的报价方式不同，运价相对独立。因此，协定对象路线的选择等是集装箱运力期货合同设计的重点问题。为此，大企业进行了多年的深入探索，在合同标准上实现了革新。
在航线选择中，“中国-北美”航线目的港比较集中，市场规模最大。2017年我国从北美出口的集装箱货物量约为1230万标准箱，占我国出口集装箱总量的22 . 0%。北美航线分为美国和美国两条航线，其中拉美西斯航线的航空量更大，标准箱约817万，运费规模约为760亿元。美国航空航线由洛杉矶和长滩的代表性最强、运力充分供应，是北美出口的主要目的港。因此，大企业选择洛杉矶和长滩为合同对象港口。从国内来看，上海、盐田和宁波是我国集装箱吞吐量最高的3个港口，也是我国出口集装箱数量最多的3个港口，所以大型商人选择了上海、宁波和深圳盐田作为合同目标装运港。
与此同时，根据此次公开的合同草案，大型商人将集装箱运力礼物送到现货，这将是世界上第一份现货送货运输礼物。实物印度在关联期间对现货价格格有强大的纠正机制，期间现货交货套利保证期货价格与现货价格之间的收敛。尤其是在交货质量标准中，交易对象价格以人民币定价，包括海上运费、附加费和当地费用，上述费用是即期买方选择船舶公司时应考虑的价格成本。此次合同草案还规定了集装箱规格、可发运货物项目说明、货物重量、开港预计等指标。在印度和首都制度中，大型商人的集装箱运力礼物可以通过一次性取款和滚动取款方法，确保集装箱进出口过程、习惯和期货取款顺畅，设计交易流程，以便在交易所监督下，按照买方和卖方规定的程序完成运力付款。 |
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发表于 2020-9-29 14:07
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