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聚丙烯行业利润持续亏损 企业欲减产止损
本报记者 陈家运 北京报道
在高成本、低需求背景下，聚丙烯行业利润持续亏损。
卓创资讯数据显示，截至5月25日，油制聚丙烯平均亏损额度约620.21元/吨，年内利润最低值为-1033.10元/吨，最高值为33.28元/吨；煤制聚丙烯亏损-1097.78元/吨，其中利润最高点为-376.25元/吨，最低点为-1788.50元/吨。
“目前，从多种原材料生产聚丙烯工艺的毛利测算来看，仍多处于亏损状态。”卓创资讯聚丙烯分析师杨娟在接受《中国经营报》记者采访时表示，从近六年聚丙烯价格波动情况看，2023年，聚丙烯价格多处于历年均价以下运行，价格低位运行将成为常态。
市场供需失衡
聚丙烯是全球第二大通用合成树脂，占合成树脂总消费量的30%左右，在汽车工业、家用电器、电子、包装及建材家具等领域应用广泛。
卓创资讯统计数据显示，聚丙烯多数处于亏损状态。以油制聚丙烯及煤制聚丙烯为例，截至目前，2023年油制聚丙烯盈利状况同比2022年提升46.22%，但平均亏损额度约620.21元/吨，年内利润最低值为-1033.10元/吨，最高值为33.28元/吨。煤制聚丙烯亏损-1097.78元/吨，同比压缩41.91%，其中利润最高点为-376.25元/吨，最低点为-1788.50元/吨。
对此，杨娟告诉记者，2023年，聚丙烯市场面临较高的成本以及较弱的需求，价格成交重心难以提升，企业负利运行成为常态。
杨娟分析称，2023年，聚丙烯价格低位运行主要原因来自于供需基本面支撑减弱。
杨娟表示，2023年聚丙烯产能持续扩增，截至目前，聚丙烯新增产能185万吨。新增产能令供应增加，一方面对价格的支撑减少，另一方面亦加大了企业检修以及降负荷运行的意愿。
“需求偏弱，旺季不旺，虽然1～4月需求迎来短暂好转，但多以国内快销品带动为主，持续时间有限，进入二季度传统需求旺季，海外订单依然缩减，国内需求减弱明显。”杨娟认为，总体来看，2023年前4个月，市场基本面利好难寻，重心亦明显低于去年同期。
记者注意到，为缓解运营以及库存压力，一些石化企业主动调低负荷。
卓创资讯统计数据显示，2022年，国内聚丙烯装置整体开工负荷率在78.83%～91.91%之间运行，各月开工负荷率多数低于2021年同期水平。进入2023年月度开工负荷率再次持续低位，在过去的4个月除3月开工负荷率略高于2022年同期外，其他月份均低于2022年同期水平，且4月达到78.62%，为近五年内的低点。
卓创资讯聚丙烯分析师李雪分析称，自2022年开始，国内聚丙烯装置整体开工负荷率出现较为明显的下滑，并较长时间内处于低位运行。进入2023年国内聚丙烯装置整体开工负荷率水平再度走低。企业整体低负荷运行，主要原因来自于聚丙烯低价运行下，企业利润缩减。
企业主动降负荷
不过，即便企业主动减产试图缓解供需矛盾，但依旧难改聚丙烯弱势运行。
李雪告诉记者，按照聚丙烯历史运行规律，一般情况下上半年4～5月聚丙烯装置检修进入相对集中的时期。就目前来说，受制于利润的缩减，生产企业出现主动降负荷的情况，叠加检修季的到来，聚丙烯行业开工率降至低点。
卓创资讯数据显示，截至5月25日，聚丙烯生产企业装置开工负荷率为77.57%，较去年同期下降6.27个百分点。其中，油制聚丙烯开工负荷率为76.50%，煤制聚丙烯为80.63%，PDH（丙烷脱氢）制聚丙烯为77.43%。
李雪表示，考虑到有新增产能投放预期，虽聚丙烯装置整体开工负荷率有所降低，但预计难改聚丙烯供应量增多的现实，在需求偏弱的情况下，聚丙烯价格也难觅反弹契机。但是因成本压力存在，企业计划外停车以及降负荷运行或增加，装置整体低负荷运行或为常态。
金联创塑料分析师鲍芳芳亦向记者表示，供应面上，聚丙烯目前仍处在第三轮扩能周期内，6～7月东华茂名40万吨、东莞巨正源60万吨、京博20万吨、宝丰三期50万吨、惠州力拓30万吨等新装置有望投产，国内聚丙烯总产能将达到近4000万吨。6月，万华化学、宁夏宝丰、神华宁煤等装置大修结束。“整体来看，供应面还是很宽松的，国内聚丙烯结构性供应过剩问题也愈加突出。”
鲍芳芳表示，需求面来看，6～7月，聚丙烯行业逐步进入传统的需求淡季，随着气温升高，部分地区高温限电也会影响下游企业开工。同时，国际经济形势不容乐观，整体需求还是比较疲软。
鲍芳芳认为，在供过于求的大背景下，市场出现强势局面比较困难，整体预期偏弱，预计6～7月聚丙烯价格持续走低，年内低点预计出现在8月，9月市场有望反弹，高点可能出现在四季度。
（编辑：董曙光 校对：颜京宁） |
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发表于 2023-5-27 10:02
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