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直击甲醇贸易商“痛点 ” 从物流企业的视角看市场
11月19日，由郑州商品交易所支持、承办的“期宝”2018年四季度山东地区甲醇产业链市场调研在德州启动。从昨日对部分贸易商和企业调研的情况来看，中下游在这轮价格的下跌行情中观望情绪浓厚，后期走势需看企业补库意愿度。今年的行情，产品联动加强，企业经营上需要更多的创新和发展。
第一日，甲醇调研团队来到了一个因美食而闻名遐迩的城市——山东德州，其企业治理水平也颇让人称道。
调研的第一站是山东某物流有限公司和甲醇网，该物流公司成立于2003年，“良知、精益、创新”六个字概括了公司的企业文化。追求卓越、永不止步，作为一家物流企业，企业的文化底蕴和精神都让人叹服。甲醇网成立于2011年，其致力于线上和线下相结合的贸易革新，助推流量的相互转换。
通过调研，记者了解到，目前，该企业的贸易规模在40万吨/年，其中甲醇供应主要来源于西北、内蒙、陕西以及关中，主要销售目的地为河北和鲁北，少量销往鲁南以及华东地区。
“目前北方贸易型企业也存在一些痛点，北方贸易企业多以单边操作为主，套利以及套保操作较少。目前，市场正呈现一些变化：其一是长约量占比越来越大；其二是贸易商数量在增加，传统贸易模式夹缝中求生存；三是华东贸易商因为模式上的多元性，向内地延伸。”该企业相关负责人表示，这些变化使得北方企业主动或被动地寻求突破。
据了解，为解决这些痛点，该企业形成了“线下贸易+物流+线上平台”三维经营模式，通过甲醇网与上下游的线上合作模式，优化企业经营效益。企业的理念是做“一流的甲醇供应链”。
在供应上，该企业货源主要来自于陕西北部以及内蒙。西北北线产能580万吨，排除华东烯烃长约，实际外销380万吨。南线涉及产能420万吨，实际外销110万吨。近些年，西北甲醇市场格局“多变”，新装置的投产或对区域内的供需平衡产生较大的影响。在上述企业负责人看来，2019年需关注久泰60万吨甲醇制烯烃装置的开工情况，若顺利开车，将使得西北甲醇供应偏紧。至2020年，神华配套180万吨、60万吨以及荣信60万吨等甲醇装置的投产，西北货源又会相对富余。
从甲醇下游情况来看，传统下游甲醛需求相对稳定。从甲醛价格的传导机制可以看出，高价甲醇反而对甲醛工厂利润是一种制约，目前在甲醇市场价2500元/吨附近，甲醛售价1300元/吨，因为成本传导顺畅，且下游接收度较高，甲醛厂反而能保持较好的利润空间。其次下游需求端还包括有机硅、精细化工、MTBE、甲醇制氢以及醇基燃料。此外，值得一提的是，今年醇基燃料的用量不如去年增长那么快：一方面是山东、陕西地区散煤的使用并未受到预期那么强的限制；另一方面是醇基燃料的不稳定性导致事故率偏高，因而普及难度大。
“当前西北库存整体水平不高，尤其是中下游在这轮价格的下跌行情中观望情绪浓厚，库存均不高，接下来，需看企业补库意愿度。”上述负责人如是说。
对市场的判断，调研中另一家鲁北的甲醇生产企业认为，以今年的行情来看，产品联动加强，从原油到其他化工产品，包括宏观的影响因素都在增强，价格判断的复杂性增加。从企业经营上更多需要从技术革新、降低综合成本等维度去优化经营。 |
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发表于 2018-11-20 11:41
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