因信息获取的不对性关系以及资金等要素影响，中国主营炼厂的装置结构布局远早于中国独立炼厂。自2014年开始，环保督查力度加强促使中国燃油质量升级速度显著加快。受燃油质量升级需求的影响，以中石化S-ZORB装置为代表的加氢脱硫装置大规模普及，选择性加氢装置以及柴油加氢装置成为增长速度最快的装置序列。中国炼油装置结构的调整的驱动因素并不仅限于燃油质量升级的需求，同时也出于淘汰落后产能和工艺的考量，例如溶剂油装置正在不断退出主营炼厂的生产序列。2017年镇海炼化炼油三部溶剂油装置全面拆除，中宇资讯监测的两大集团溶剂油产能下降至45万吨/年，且2018年仍将有11万吨/年产能计划退出。

　　中国主营炼厂目前结构调整已经基本到位，其加氢占比已经处于国际炼化行业先进水平。后期新增装置除集中规划的炼化一体化项目外，主要的增长部分在烷基化、异构化以及汽油醚化等装置类型。其中在油品升级要求下，对优质汽油调和组分异辛烷的需求将促使烷基化装置在主营系统装置序列中成为重要一环。而主营炼厂烷基化装置能力的增长将蚕食社会单位烷基化产能市场份额。

　　而从中国独立炼厂层面分析，受自身底蕴薄弱影响，其装置结构调整的深度和广度均要远远超出主营炼厂，长期以来独立炼厂以常减压—重油催化裂化—延迟焦化为基本装置架构的模式正在被打破，转而向常减压—加氢裂化—催化重整模式调整。以加氢裂化、催化重整为核心的新增产能正在迅速扩容，综合中宇资讯监测数据判断，2018年山东地炼催化重整装置总能力将达到2150万吨/年,加氢裂化装置总能力将达到接近1000万吨/年水平。

　　不过独立炼厂的装置结构升级，受到了来自现金流及政策等方面的制约，而石化产业复苏吸引了诸多社会资本的进入，这就推动了资本与炼化企业的聚合，而装置调整也呈现出互补配套的特点。以日照中泓石化后期装置布局为例，其新上装置为加氢裂化、连续重整、C5/C6异构，并配套芳烃抽提装置。从装置流程来看，加氢裂化装置可为连续重整提供优质重整料，而催化重整装置吸纳加氢裂化石脑油的同时副产氢气为加氢裂化等临氢类装置提供氢源，同时催化重整/芳烃抽提装置又为C5/C6异构化装置提供原料，形成良性循环。而日照中泓石化所上装置的上游原料油将挂靠已经获得原油进口权益的日照海右石化，并依托输油管道外调石脑油等原料。

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