电气化铁路仍然是 朝鲜的主要交通工具 ,承载着90%的货运量和60%的客流量,安炳民(Ahn Byung-min)说,他是韩国政府支持的韩国运输研究所(Korea transport Institute)的高级分析师。但朝鲜的铁路系统非常落后,运行于平壤和中国边境之间的列车是其最快的列车,这趟车每小时的速度只有45公里。安炳民说,其他列车的速度还不到这个的一半。
位于朝鲜首都平壤天际线之上的发电厂的烟囱。由于缺乏现金来进口石油,朝鲜从水电大坝和燃煤电厂生产所有的电力。 Ed Jones/Agence France-Presse — Getty Images
由于缺乏进口石油的外汇,朝鲜的电力全部来自水电站和燃煤发电厂。但能源专家说,朝鲜的电力行业正陷入一个恶性循环。长期的电力短缺让煤炭生产以及将煤炭运到发电厂变得困难。需要用柴火取暖做饭的人们已经把朝鲜的山变成了荒山,导致洪水和干旱,也导致泥沙在大坝下面堆积,降低了水力发电的能力。
据韩国国家开发银行(Korea Development Bank)分析师朴恩正(Park Eun-jeong,音)的说法,朝鲜的发电量只相当于韩国的4.4%。脱北者说,朝鲜把电力优先提供给为金正恩的父亲和祖父的雕像照明,他们在金正恩之前统治过朝鲜,与此同时,乘客们只好在火车站上长时间地等待因电力不足而迟迟不来的列车。