[导语]自从2015年山东地方炼厂陆续获得进口原油使用权之后，地炼企业加工进口原油量不断攀升。由于山东港口管道配置较少，随着大量原油进港，港口船舶压港现象时有发生，不仅占用装卸时间，也造成一定成本增加。山东省服务于地方炼厂的第四条、第五条原油管道将陆续投入使用，将大大缓解原油运输压力。

　　目前，山东地炼原油运输主要通过公路汽车运输， 据淄博某炼厂表示，从烟台港运输原油至炼厂罐区，罐车运输成本在150元/吨；东营市东营区某炼厂从渤海湾运输涠洲油到炼厂罐区，罐车运输成本150-160元/吨。

　　2015年4月山东各个港口进出的油罐车载重被限制为标载，油罐车载重由90余吨转变为载重30余吨，运输同样吨位的原油，所需要的罐车数量或者运输时间均有所增加，炼厂运输原料的成本陡增。

　　相对而言，管道运输成本优势明显。 据卓创了解，东营港5000吨原油船到岸，通过原油管道运输，按照输送300吨/小时计算，约16小时左右便运输完毕。

　　如果用罐车拖运，10个装车口同时装车，按照一小时装10车计算，加上运输时间，大概需要25个小时运输完毕。

　　由此可见，管道运输能大大提高运输效率，同时减少运输损耗，降低运输成本。地炼企业对输油管道诉求日渐强烈，但目前山东地炼具备管道运输条件的炼厂较少。

服务于地方炼厂的运营管道

单位：万吨/年

　　目前，通过管道运输能够实际解决山东地炼1500-2000万吨的原油运输，但地炼原油消费能力达到7000万吨/年，仍有近5000万吨原油无法享受便捷的管道运输。

　　省内第四条原油管线即将投产

　　烟淄管线作为山东省内服务于地方炼厂的第四条管线，预计今年9月份投入使用，届时将承担山东地炼2000万吨/年原油运输任务。

　　烟淄管线由山东联合能源管道输送有限公司建设运营，东起烟台港西港区液化油品码头，末站淄博，设计年输送能力1500万吨燃料油或 2000万吨原油。

　　作为烟淄管线的重要依托项目，中海油烟台港30万吨级原油码头工程主体结构建设已经完工，150万立方米原油储罐项目已竣工验收。

　　烟淄管线在投建前夕，投资方就和途经潍坊、淄博、滨州及东营地区10多家炼厂签署了合作协议，投产后这些地炼将启用该管线进行原料运输。

　　第五条原油管线获批

　　今年6月17日，山东省发展和改革委员会发布了关于董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道工程（一期）项目核准的批复，将是山东省内第五条服务于地方炼厂的输油管线。

　　董潍管道起于董家口港董家口输油站，止于潍坊市滨海开发区潍坊输油站；董潍管道1号线设计输量1800万吨/年，2号线设计输量1200万吨/年。

　　潍广管道起自潍坊市滨海开发区潍坊首站，止于东营市广饶末站；潍广管道负责东营、淄博、滨州、潍坊市地炼原料供应；潍广管道设计输量2200万吨/年。

　　该管线最快将于2017年底投产。目前董家口港有30万吨级别原油码头一个，原油库容为40万立方米，均隶属于青岛港集团；中化弘润原油商业库的总库容为400万立方米，现由中化弘润石油储运(潍坊)有限公司负责管理，利用其保税罐区优势，未来将成为地炼原油运输的中转中心。